DIY太郎ブログ

那覇空港の駐機場で８月２０日、台北発那覇行き中華航空１２０便（乗客乗員１６５人、Ｂ７３７―８００型機）が爆発し炎上した事故で、乗員・乗客１６５人は直前に機外に脱出し、奇跡的に一人の死者も出なかった。

この事故原因が、「中華航空機事故 ボルトにワッシャーをつけ忘れか ?」と言われています。

ＤＩＹをしているとちょくちょく見かけるのが、このワッシャー（座金とも言う）。
なんとなく、「ゆるみ止め」のためと聞いていましたが、本当に効果があるの？なんて思いながらつけておりました。

そこで、調べてみました。

フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』のワッシャーでは、用途、効果とともに、下記の種類が掲載されていました。

• 平ワッシャー
• スプリングワッシャー
• ロックワッシャー
• テーパワッシャー(これだけ、写真未掲載でした。)
• ウェーブワッシャー

これらは私も、すべて見たことがあり、取り付けたりしたことがありました。

が、「本当に必要なの？」という回答には少し物足りないなぁと思い、もう少し調べてみました。

見つけました。

「ワッシャーは何故必要か?? 」

下記に、一部抜粋しました。
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本来は、ボルトとナットだけで締めることができるのに、何故ワッシャーを使う必要
があるんでしょか？それは、

（１）部材の面圧を下げる
（２）部材に傷をつけない
（３）緩み止め・・　等の効果があります。

（１）部材の面圧を下げる
　　ワッシャーはナットに比べて対部材との接触面が大きい為、単位面積当たりの
　　圧力を下げて部材の圧力負担を少なくします。

（２）部材に傷をつけない
　　締め付けを行なうときにナットは回りますが、ワッシャーは基本的に回らないので、
　　相手の部材にナット回転時の傷がつきません。また、（１）の効果により、ナットと
　　の局所的な面接触がなくなり、局所的変形も防ぐことができます。

（３）緩み止め
　　基本的にワッシャーはナットより硬さを硬くしてあるので、かじりが発生せず緩み
　　にくくなります。

・・・
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しかし、今回の中華航空機事故で

今まで、なんとなく取り付けていたものを、これからは、と思った次第でした。

引き出しを整理中、昔の新聞の切り抜きがでてきました。
覚書に、投稿しておきます。

【ネジ山が残っている場合】

１．
CRC5-56などの防錆潤滑剤をネジの周りにしみこませ、しばらくおいてから金槌でネジの頭を叩く。その後、軸が柄の後ろまで貫通しているドライバーをネジに当てて、柄の後ろを金槌でたたきながら回すとネジが緩むことがある。

２．
高温にしたアイロンの先をネジの頭につけ、ネジを熱くする。冷めてから、ドライバーで回すと緩むことがある。これはネジが熱膨張でわずかに大きくなり、冷めると元の大きさに戻るために、わずかなすきまができて緩むからだ。

【ネジ山が残っていない場合】

１．
「ネジやま救助隊・ネジはずし」という摩擦増強剤を使ってみる。
ネジの頭に絞り出し、ドライバーを当てて回す。ジャリッといった感じでネジが回る。しかし、かなりつぶれてしまったネジ山の場合は無理である。

２．
「エアロビスク２」、「ビスブレーカー」などの専用ドライバーを活用する。つぶれたネジの頭にこれらのドライバーを当て、柄の後ろを金槌でガンとたたく。焼き入れをしていない普通のネジであれば、刻印したような溝ができ、ネジが回せるようになる。

以上、覚書です。

半年ぐらい前に、ネジをドライバーではずそうとしていた時、ネジ頭がつぶれてしまうどころか、ネジの頭がねじ切れてしまったことがありました。

こんな時はどうすればよいのでしょうか？